Želja za brzinom cilj je kojem teže mnogi vlasnici automobila. Uvijek osjećaju da im auto nije dovoljno brz. Čak i ako voze čistokrvne sportske automobile kao što su Ferrari i Porsche, neki ljudi i dalje žele da ide brže. Možda je to zbog faktora nelagode skrivenog u ljudskom tijelu!
Jedini način da se poboljša brzina vozila je da se krene od aspekta snage. Najosnovnije je zamijeniti visokonaponske žice, svjećice i ispušne cijevi. Zamjena visokonaponskih silikonskih žica i svjećica s jakim svojstvima pražnjenja može doista znatno poboljšati paljenje; međutim, pretjerano paljenje će uzrokovati određeni stupanj oštećenja klipa, a hoće li učinak doista biti tako čaroban kao što kažu razne reklame, ovisi o određenoj mjeri. Razlikuje se od automobila do automobila, ključno je znati kako to uskladiti.
Ispušne cijevi
Najpopularniji dio modifikacije danas je ispušna cijev. Čini se da će dodavanjem velikog promjera i glasne ispušne cijevi vozilo brže trčati. Zapravo, radi se o nesporazumu. Može se reći da je zamjena ispušne cijevi minimalno poboljšala konjske snage. Osobito za neka atmosferska vozila s malim obujmom, prilično je teško jasno osjetiti poboljšanje konjskih snaga. Naprotiv, repni bubanj ispušnog sustava velikog promjera ima značajan utjecaj na gubitak okretnog momenta pri niskim brzinama, ali uglađeniji ispuh pri velikim brzinama razumljiv je za poboljšanje snage. Materijal same ispušne cijevi, dizajn cjevovoda, je li unutrašnjost cijevi glatka i može li dizajn prigušivača stvoriti dobar protutlak, važni su čimbenici koji utječu na učinak ispušne cijevi.
Dobro dizajnirana ispušna cijev zahtijeva značajne troškove da se završi. Pod pretpostavkom da motor nije značajno modificiran, učinak samo zamjene ispušne cijevi nije baš očit. U današnje vrijeme mnogi ljudi također mijenjaju srednji i zadnji dio ispušnog sustava i uklanjaju trosmjerni katalizator. To će svakako povećati emisije ispušnih plinova. S ekološkog stajališta, protivimo se ovom pristupu.
Osim toga, pri odabiru ispušne cijevi veličina prigušivača također je jedna od ključnih točaka. Općenito, veća cijev prigušivača je idealnija za kontrolu buke. Naprotiv, što je cijev prigušivača manja, to će zvuk ispuha biti glasniji. Međutim, potiskivanje buke također ovisi o materijalu ispušne cijevi, dizajnu cijevi unutar cijevi i materijalu od pamuka prigušivača. usko povezana.
Motor
Najučinkovitiji način za poboljšanje performansi snage je modificiranje sustava motora, počevši od modifikacije računala. Kako trenutna vozila postaju sve sofisticiranija, stvari kao što su ograničenje brzine, ograničenje brzine, vrijeme paljenja, prilagodba omjera zrak-gorivo, itd. sve se predaju vozačkom računalu. Obično je takozvano modificirano računalo samo za zamjenu kontrolnog čipa i korištenje različitih postavki za poboljšanje performansi vozila. Modifikacija računala može osloboditi brzinu rotacije i brzinu ograničenu originalnom tvornicom, ali obratite više pozornosti kada ga koristite.
Motor je dugo u stanju velike brzine, što ima vrlo ozbiljan utjecaj na gubitak unutarnjih dijelova. Ako se ukine ograničenje brzine, iza zadovoljstva uživanja u velikoj brzini, radni vijek motora će se ubrzati. Što se tiče ukidanja sigurnosnih ograničenja najveće brzine izvornog proizvođača, iz sigurnosne perspektive, ne slažemo se. Jer kada svako vozilo napusti tvornicu, originalni proizvođač će postaviti određena ograničenja za najveću brzinu na temelju performansi i strukture samog vozila. Sigurnost prije svega je glavni faktor za ovaj potez.
Ako vozač namjerno povisi ograničenje brzine, kada brzina dosegne kritičnu točku samog vozila, doći će do situacija koje su izvan naše kontrole.
utorbopunjenje
Za vlasnike automobila koji voze vozila s turbopunjačem, postoji jedna modifikacija koju preporučujemo da ugrade, a to je uređaj za odgođeno zaustavljanje (TurboTimer). Budući da sama turbina tijekom rada stvara izrazito visoke temperature, ako se vozilo ugasi odmah nakon vožnje, brzo hlađenje će imati određeni utjecaj na oštećenje turbine. Osim toga, rotirajući plutajući ležaj impelera u turbini oslanja se na ubrizgavanje motornog ulja kako bi se postigle funkcije protiv habanja, podmazivanja i rasipanja topline. Odmah gašenje motora nakon parkiranja uzrokovat će trenutni prekid dovoda ulja, dok se ležaj još uvijek vrti velikom brzinom uz inerciju. Kao rezultat toga, životni vijek ležajeva će se znatno smanjiti, a životni vijek turbine će se također skratiti.
Stoga, kada vozimo vozilo s turbopunjačem, najbolje je pustiti motor da radi u praznom hodu 3-5 minuta prije nego što se ugasi. Ako smatrate da je ova operacija malo dugotrajna i problematična, preporučuje se da instalirate uređaj za odgođeno isključivanje kako biste omogućili da ovaj uređaj za odbrojavanje vremena obavi ovaj 3-5 minutni posao umjesto vas. Općenito govoreći, instaliranje uređaja za odgodu zaustavljanja neće imati nikakve štetne učinke na vlastito ožičenje vozila, a cijena od 1000 do 3000 juana unutar je raspona koji si obični ljudi mogu priuštiti.