Nakon dugogodišnje vožnje, jeste li ikada shvatili: nasloni za glavu nisu za jastuke?
Učinak trzajnog udara može se grubo podijeliti u tri stupnja. Kada vozilo u kojem se vozite naleti na stražnji kraj automobila, zbog naglog povećanja ubrzanja prema naprijed, naslon sjedala će gurnuti vašu prirodno zakrivljenu kralježnicu ravno, a vaša glava će se pomicati gore i natrag s ispravljanjem kralježnice i vlastite inercije, tako da se vrat savija unatrag u obliku slova S - sve dok glava ne udari u naslon za glavu i uspori i pritisne naslon za glavu, odnosno druga faza. Konačno, sudar je gotovo gotov, zbog odskoka kompresije naslona za glavu i ljudske inercije, vaše tijelo ima tendenciju da se pomakne naprijed, ali torzo je sputan pojasom, tako da je vaša glava ponovno bačena naprijed.
Glavni uzrok efekta bičevanja je taj što glava prvo akumulira energiju prema natrag, a zatim je odmah otpušta prema naprijed, uzrokujući pritisak i ozljedu vrata.
Nemojte misliti da sudar straga nije opasan jer gotovo svatko može proći test bičevanjem/sigurnosni test straga u IIHS, Zhongbo Research i drugim testovima. Treba znati da je brzina testa mućenja u istraživanju samo 16 km/h, raspon brzine testa E-NCAP od 16-25km/h, najstroži IIHS je samo 32 km/h, i nije lak zadatak zaštite sigurnosti putnika u nesreći straga pri velikoj brzini.
Upotrijebite naslon za glavu kako biste ograničili kretanje glave unatrag kada je na stražnjoj strani. To je razlog zašto se sigurnosni naslon za glavu danas postupno koristi kao standard, bez obzira na razinu modela. Kada automobilski sigurnosni propisi u prošlom stoljeću nisu bili savršeni, dosta automobila uopće nije bilo opremljeno naslonima za glavu. Na primjer, veliki kauč u američkom luksuznom automobilu, pročitajte "Zelenu knjigu" da biste znali - ovo opet pokazuje da jastuk za glavu nema nikakve veze s "udobnošću".
Natrag na jastuk za vrat.
Lako je primijetiti da je naslon za glavu većine automobila blago nagnut prema dolje, što je suprotno od ergonomije udobnosti: položaj glave mora biti mekan, ali uz njega stoji tvrdi naslon za glavu; Zatiljak je bio prazan i trebao je jastuk, ali ništa nije bilo prazno. Na Volvo modelima opsjednutim sigurnošću, ovakav stil naslona za glavu je očit.
GREŠKA jastuka za vrat je u tome što potpuno uništava nagib prema dolje originalnog automobilskog sigurnosnog naslona za glavu, pa čak ga i preokreće, a učinak kočenja pomicanja glave prema leđima i gore svodi se na ništa, ali i olakšava kako bi se glava pomicala gore i natrag od okova jastuka za glavu. Dakle, čak i ako fiziološki normalni zemljani ljudi znaju da glava treba jastuk, vrat treba potporu, automobilske tvrtke ne mogu staviti jastuk za vrat ovu "šećerenu školjku" na automobil.
Uostalom, u slučaju nesreće, postmarket može otići kako hoće, ali Oemovi moraju jesti.
Rastegni ga. Sve osnovne lekcije vožnje reći će vam da je pravilan položaj za sjedenje vrh glave barem u ravnini s vrhom naslona za glavu, tako da će naslon za glavu spriječiti pomicanje glave unatrag i prema gore u slučaju stražnjeg udarca. kraj sudara. Ako je položaj naslona za glavu prenizak, glava će se lako prebaciti prema gore preko naslona za glavu i natrag, tako da sigurnosna funkcija naslona za glavu neće funkcionirati.